橋梁（liáng）板是（shì）製造橋梁結構件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建築用碳素鋼和低合金鋼製造，當重量超過它時（shí），會造成四川橋梁板的破壞，我們（men）應該（gāi）如何對其進行保養呢？

一、四（sì）川橋梁板超載（zǎi）破壞成因

1.重（chóng）車荷載對各類橋梁也有影（yǐng）響，對於單孔跨徑較大的橋（qiáo），因為橋長、跨徑（jìng）大，在同一跨內或相鄰（lín）跨內可能同時上多輛重車，重車（chē）的荷載效應較（jiào）大，並且（qiě）車輛的縱向間距對內力影響也很大（dà）。由此可見，在（zài）重載交通的路段，大跨橋梁是不適宜的，應多采用中小跨徑的橋梁 對於中小（xiǎo）跨徑橋梁，隨著跨徑（jìng）的減小，恒載內力所占比例變小，荷載內（nèi）力所（suǒ）占比例變大，所以荷載增（zēng）大對橋梁內（nèi）力的整體（tǐ）影響（xiǎng）也變大。

2.超過（guò）橋梁承載能力的汽車荷載通行，會使橋梁（liáng）產生較嚴重的病害，行車使用性能下降，承載能力降低，結構開裂，壽命縮短。我們常見的組（zǔ）合式梁橋為例，由於其橫截麵由（yóu）多梁組合（hé）而成（chéng），橋梁的病害主要表現為橫向聯結結構的破壞在橋麵上，由於結構發生破（pò）壞加劇了主梁（liáng）的撓度。行車道位置會（huì）出（chū）現較嚴重的（de）車轍，行車平順性降低。橋麵鋪裝沿主梁的鉸縫產生縱向的裂縫（féng）從橋下觀察，可發現（xiàn）鉸縫開裂，鉸縫內填充的混凝土呈塊狀剝落，並（bìng）且橋麵降水沿鉸縫（féng）滲漏 瀝青混凝土鋪裝開裂、滲，水泥混凝（níng）土橋麵鋪裝層及鉸縫發生嚴重（chóng）的碎裂，並（bìng）且滲水由於橋梁上部結構的各主梁間橫向聯結主要靠鉸縫及（jí）混凝土鋪裝層實現，上述病害將導致橫向聯結完全失效。這樣，橋梁橫截麵上的主梁之間無法相互傳力，行車道上的荷載將完（wán）全作用（yòng）於輪下一條單獨的主梁上，而橫截麵上其他梁沒有分擔，因此（cǐ），橋梁的整（zhěng）體承載能力降低承受荷載（zǎi）的主梁會因為過載發（fā）生破壞。

二、我們應該如何對四川橋梁板（bǎn）進行保護呢？

1、橋梁板混凝土外派車，混凝土攪拌車到達現場後，先目（mù）測混凝土拌合物坍落度是否符合施工要求，如混凝土拌合物（wù）太稀離析，及（jí）時跟公司聯係作退料，禁止往混凝土攪拌車內加水（shuǐ），更不能往混凝土澆築（zhù）的麵層上直接加（jiā）水。抹麵層時不能撒幹水泥（ní）做麵，會生產的現象是：

a、向攪拌（bàn）車內加水會（huì）造成水灰比增大混凝土離析強度降低。

b、撒幹水泥做麵混凝土硬化以（yǐ）後會起（qǐ）皮脫落。

c、往澆築的（de）地麵麵層（céng）上直接加水及灑水，易產生在抹麵提漿時（shí），提的漿不（bú）是原漿，而是浮漿而（ér）且強度也偏低，待混凝土硬化以後（hòu），麵層混凝土路麵會產生起灰、起砂、露（lù）石等現象。

2、保證混凝（níng）土道路地麵工程振搗密實，先用振搗棒再用平板振動器加以振動，加強混凝土道路（lù）地麵（miàn）的碾壓次數。特別是接近終凝前的碾壓次數，此道工序很重要，主要作用是使混凝土（tǔ）地（dì）麵（miàn）麵層更加密實、平整，減少收縮裂（liè）縫的出現，可在（zài）終凝前（qián）分三次，來回進行（háng）揉（róu）壓平整，去高填低，抹漿平（píng）整，每次抹壓的間隔時間應根據溫度而定，一般情況第（dì）一次抹平（píng）後緊接著（zhe）進行第二次，第（dì）三次抹麵。然後再一遍（biàn）抹壓（yā）完及時覆蓋。

3、混（hún）凝（níng）土（tǔ）硬化後要灑水養護（hù），養護天數不得少於（yú）14天，3～4天就可做伸縮縫切割（gē）。如不及時切割，橋梁板早期拉應力很低，早期混凝土收縮易生產貫（guàn）穿性裂縫，切割縫的深度（dù）至少要切（qiē）割到厚度的1/3深度。

4、冬季地麵（miàn）施工時應在10:00--17:00完成施工及收麵工作，避（bì）免氣（qì）溫過低混凝土表麵受凍（dòng）造成起皮（pí）起砂現象。